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环保经济动力又强新时代的发动机它不香吗?

文章作者:使用说明 上传时间:2020-01-20

  贩卖焦虑,在2019年一度成为了全民热词。只是除了感情、生活、职场之外,甚至连汽车圈也没能逃过一劫。

  诚然,在过去的十几年当中,我们拥有过堪称史上经典之最的三菱4G63、几乎源自于F1技术下放的宝马S85B50V10自吸,以及美系高性能车型热衷搭载的OHV底置气门排量V8,等等一系列足以被载入史册的名机。

  虽然目标都是压榨出更高的功率、更强的扭矩,但不同品牌、不同派系给出的发动机方案却大相径庭;也恰恰是因为如此,造就了彼时内燃机百家争鸣的局面。

  而以往这些让车迷们津津乐道的大,同时还与“高油耗”和“高排放”等关键词牢牢捆绑在了一块,有悖于目前主流的绿色环保可持续发展理念。加之近些年,几大主要汽车消费国家陆续都出台了日益严苛的油耗和排放法规,间接给这些曾经的“王者”判下了“死缓”。

  也正因如此,目前主流品牌陆续将8缸缩减成6缸、6缸删减到4缸的举措也就不难理解了。那么身为替代品的小,又为何会成为公认的“香饽饽”?

  想要解答这一问题,首先就得明确,发动机的缸数、排量、进气形式,都只是过程而已;最终呈现给消费者的结果,是动力,是最大功率,是峰值扭矩,是发力区间。

  虽然近些年大部分发动机排量和缸数一直都在缩减,环保收纳但经过一系列先进技术的加持,目前新世代的发动机,动力较之过去基本是有增无减的。举个极端些的例子,真要往前追溯几十年,很多上古时代的8缸12缸,马力其实也就几十或者一百多匹,甚至还不及当今的小。

  而与动力输出一同提升的,还有发动机燃油经济性。这一点除了满足政策法规以外,也和消费者的实际用车需求相契合;毕竟面对更为经济的用车成本,于消费者而言也是喜闻乐见的。

  一个非常具有代表性的例子,集团在很早之前就着力于小排量战略,因而在技术层面得到了更多的积累,不仅研发出业界领先的小排量动力总成,且运用范围极为广泛。例如旗下雪佛兰品牌的迈锐宝XL,就开创了B级车动力总成的新纪元。

  迈锐宝XL最为人熟知的一套动力总成,便是早已广受好评的2.0T+9AT的黄金组合,在提供澎湃动力的同时,还兼顾了出色的燃油经济性;而在着眼于高性能表现之外,迈锐宝XL同时还提供了更加亲民的选项,即1.3T+CVT的高效性能组合。

  这台1.3T发动机隶属于第八代Ecotec系列,是全新模块化架构设计的产物,按照全球范围内最严格的排放及油耗标准进行开发,并基于业界领先的单缸最优开发理念而成。

  虽说排量只有1.3L,但在运用众多先进技术之后,535T的迈锐宝XL拥有121千瓦的最大功率、240牛米的峰值扭矩,可以在9.5秒内完成零到百公里加速,而百公里综合油耗仅为5.8L,相较上一代车型降低了8%,同时还满足了严苛的国六标准。

  既要马儿跑得快,又要马儿少吃草。这在以往看似不讲道理的需求,却在迈锐宝XL上成为了现实。环保收纳

  为了达成这样的目标,迈锐宝XL535T上的这台1.3T发动机引入了国内率先使用的35Mpa高压直喷系统。相较过去的20Mpa,更高的燃油喷射压力能够带来更好的雾化效果,喷射出的燃油粒子直径仅为8微米。因而燃烧得以更加充分,热效率亦会随之提升,同时还能降低微小颗粒排放的数量和质量。

  这台1.3T发动机还采用了业界首创的电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过ECU直接控制水泵转速和球阀角度,再结合分流式水套设计,整套系统可以实现对发动机热量的精确管理,从而实现快速暖机、机油加热、停机冷却等功能,有效提升工作效率。

  涡轮增压器采用了电控放气阀,因而在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻以及开度,更加精确、快速地建立增压压力,同时还能有效降低小负荷泵气损失,兼顾低转速区间下时的高扭矩和高转速区间时的大功率。

  智能主动电控碳罐泵的应用,成功实现了汽油蒸汽由被动脱附到主动脱附的升级。环保收纳通过发动机标定控制的优化,让碳罐处于实时冲洗状态,再配合额外建立的7kPa压差,使得燃油蒸汽更快参与燃烧,最终降低了67%的蒸发排放,提升燃油利用效率的同时也减少了排放。

  当然,在发动机输出动力和轮胎驱动车辆之间,还存在着左右传输效率和影响驾乘体验的重要一环,也就是变速箱。

  迈锐宝XL535T上与发动机相匹配的,是一台同步研发的全新CVT智能无级变速箱。之所以选择转投CVT阵营,是因为这类变速箱拥有连续可变的速比,从而能够规避发动机的振动最高点,在等功率的情况下选择燃油经济性最高的转速点,兼顾效率和舒适性。

  另外这也是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,不仅可以适配更大的扭矩,传动效率也大大优于市面上最常见的推力钢带式CVT。

  与后一种结构相比,迈锐宝XL上这台CVT传动链的转动节采用双转动压块,在传动链弯曲过程中形成滚动摩擦,从而减低动力损失和摩擦损失。并且转动节还采用了不等长链节,采用随机链接的形式来防止共振并降低传动噪音。

  因为链条结构带来更小的工作半径,这具变速箱得以实现7.01的超大速比范围;变扭器采用全新的三级长行程减振器,降低了噪音表现。工程师还对软件进行了调校,在更低的车速和更低的发动机转速条件下实现变扭器的锁止,提升油耗表现。

  为了给消费者吃下定心丸,也出于对自家产品充分的信心,针对旗下包括雪佛兰在内的三大品牌,推出了超长质保的售后政策,也就是所有搭载了国六动力总成的车型,都能够享受到包括发动机变速箱等主要零部件在内的8年或16万公里的原厂质保服务,彻底免去消费者的后顾之忧。

  越来越小是客观事实,但随着科技的不断革新,小亦能提供卓越的性能表现;而迈锐宝XL所搭载的这套1.3T+CVT的动力总成,便是最有力的证明。对于车主而言,在得到充裕动力的同时,还兼顾了更低的油耗以及更长期的售后保障,这难道不是一个更好的时代吗?

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